|
 Minulý týden jsme vám představili jedničkového Golfa v kabriu od Háďátka a dnes je řada na Tweetym. Své auto mazlí už 10 let a je to na něm vidět. Tak si pojďme něco více říci tomto kousku.
Už v minulém článku jsem naznačil, že Háďátko a Tweety jsou nerozlučná dvojka a drží jim to, i když musí svá auta předělávat doslova na ulici před barákem. Ano je to až k neuvěření, kam se dá až dojít v takovýchto podmínkách. Tweety alias Mirek Krejčík si dokonce troufl na výměnu motoru a ne jednoho.
Auto je na první pohled sladěné a upravené tak, jak se na Golfa druhé generace patří. Žádná výrazná laminátová křídla a zbytečnosti. V krátkosti by se dalo říci, že Tweety vystihl to, co dělá pořádného Golfa Golfem. Nádherný lak, úžasná kola a totální snížení. Ale nebojte se, tak krátký popis to zase nebude. Dost detailů je zahlazených, jako například přední nárazník v oblasti instalace přední RZ, kde pozbyl prolisu. Zadní bráška prodělal trochu více úprav. Jednak je zavařen výřez pro výfuk a tažné oko a přibyl i nástavec původem patřící na přední nárazník. Laminátové nástavce prahů dodala firma Zender. Díky instalaci sice průměrem malých, zato značně širokých ráfků, došlo k pozmění tvaru všech lemů. Vpředu jim domluvila vytahovačka, vzadu už muselo pomoci převaření o 1 cm. Kliky dveří jsou zcela fuč, což je v dnešní době už spíše výjimka, zato lehce zamračená zadní RZ je i v dnes častým zásahem do karoserie. Osvětlení přední části vozu svěřil Mirek produktům firmy JOM. Jedná se o čiré hlavní světlomety s Angel Eyes kroužky a xenonovými vývojkami, blinkry a mlhovky. Vzadu spoléhá na kvalitu firmy FK Automotive. Jejich krystalový bíločervený design zadních lamp je často k vidění. Přední maska je dvouoká a bez znaku, doplněná o lištu z VW Jetta. Na černou masku navazuje kapota potažená černou koženkou. O úklid čelního skla se stará jen jeden stěrač Aero. Úpravy provedené na karoserii zakončuje finální modrý flip-flop lak a airbrush na víčku nádrže v podobě kabria své něžnější polovičky.
Na téma volby kol u dvojkového Golfu by se daly popsat stohy papíru, nebo chcete-li zaplnit tisíce bajtů. Myslíme si, že právě 14 palců v průměru má ten správný šmrnc a dovolí auto hodit řádně k zemi. Mirek ani v tomto případě netroškařil. Na jeho autě se totiž otáčejí Schmidty TH Line o šíři 8 a 9 palců, obutých do pneumatik Toyo a Dunlop o rozměrech 195/45 a 225/40 R14. Černá směs se výrazně přiblížila k vytaženým lemům díky instalaci štelovacího podvozkového kitu V-Maxx nastaveného aktuálně na snížení 90 a 70 mm. Za koly se schovávají přední vnitřně chlazené kotouče Zimmermann a zadní ATE. Nezapomnělo se ani na decentní lakování těchto komponentů.
Rovněž po kapotou se udály rozsáhlé změny. Původní dýchavičný agregát se sériovými 75 koňmi byl nahrazen vysněnou jednotkou všech majitelů druhé generace Golfu. Ano není jím žádný jiný, než srdce z modelu GTi. Původní výkon osmnáctistovky byl 139 koní, ale i to se Mirkovi nezdálo odpovídající. Proto přišly na řadu některé hardwarové úpravy. Mezi ně lze rozhodně počítat vačky 264 stupňů, sportovní sání Bonrad, vzduchový filtr JR, svíčky Brisk Premium, krátká skříň a vzpěra mezi horním uložením tlumičů. Výfuk přišel o katalyzátor a koncový díl byl použit z dieselové verze, která má skloněnou koncovku k silnici. Motorový prostor vyplnil netradičně Variopaint, chladičovou masku a kryt baterie zase pokryla alcantara. Ostatní úpravy se dají považovat za klasické. Matně lakované sání, leštěné kryty tlumičů, chromovaná víčka. Vše uzavírají potahy hadic a chromové vzpěry kapoty. Odhadovaný výkon motoru se blíží hranici 150 koní, které nemají žádná problém pohrát si s tak lehkým vozem.
Plastový interiér 80tých let pokryla alcantara. Ta se usídlila i na polohovatelných sedadlech Raceland, doplněných o bezpečnostní pásy Schroth. Volant a hlavici řadicí páky pochází ze skladu firmy Isotta, hliníkové pedály od Moma. Na A-sloupku informují přídavné budíky o teplotě oleje a stavu baterie. Prostor za sedaly patří už jen hifiaparatuře a leštěnému bezpečnostnímu rámu.
Ozvučení vozu padá na bedra centrální jednotky Kenwood MP3 KDC PSW 9521 a DVD Lenco spolu s LCD monitorem. Patřičnou razanci reprodukované hudbě dodává dvoukanálový zesilovač Blaupunkt a čtyřkanál Mac Audio. Za konečný výstup zodpovídají přední a zadní repra TVM Akustic a subwooferová bedna s dvojící basáků Mac Audio. Roli strážce na sebe vzal 1F kapacitor Helix.
Tak a jsme na konci. Myslíme si, že Tweetyho Golf rozhodně patří mezi ty nejlepší dvojky, které se pohybují na našich srazech a až projde avizovanou vizuální úpravou i motorový prostor, tento fakt jen potvrdí.
|
show and shine 
