|
 Odmyslete si dočasnou přeměnu na hasiče a uvidíte na první pohled skoro sériovou Felicii. Jenže zdání klame. Úprav proběhlo celkem hodně. Decentní vzhled je dnes prostě v kurzu.
Stejnou cestou se vydal i Martin Fabiánek. Auto koupil jako zachovalou ojetinu a už po ¾ roce úprav s ní dokázal vyhrát svou kategorii na velkém finále Tuning Cupu v Brně. Jak se mu to povedlo? Pojďme tedy trochu poodkrýt některé fígle, které pomohly tomuto autu k takovému úspěchu. Dnes už nemusíte na auto cpát tuny laminátu, aby vaše auto bylo zajímavé. V jednoduchosti je totiž síla. Stačí vám klidně jen jeden či dva výraznější prvky na karoserii. U Martinovi Felicie je to rozhodně rozšíření zadních blatníků, výrazné snížení vozu a široké pochromované disky. Tak málo stačí k tomu, abyste měli zajímavé auto, které se neztratí na žádném tuningovém sraze, natož v běžném provozu v šedi sériovek.
Zcela netradiční na této úpravě je, že přední nárazník je zcela sériový, dokonce bez jakékoliv lipy. Zadní je značně rozšířen v oblasti lícování s blatníky. Lemy totiž musí pojmout ráfky o šíři 9x16 palců, navíc s nízkým ET15, doplněné ještě o 20 mm podložky na každé straně. To je rozšíření rozchodu zadní nápravy o více než 200 mm oproti rozměrům se sériovými plecháči! Proto nastoupily lemy z Golfu první generace a notná dávka klempířské zručnosti. Jednoduché nebylo ani dopasování nárazníku k lemům ze zbytku plechového lemu. Přední lemy nebyly v této fázi úprav zasaženy tolik jako zadní, bez dodatečných úprav se to ale ani zde neobešlo. Snížení světlé výšky vozu v kombinaci s ráfky 7,5x16 ET35 spolu s podložkami o síle 13 mm rovněž původní lemy nepobraly. Zde však postačila práce s vytahovačkou. Na obou nápravách se točí pneumatiky 215/40 R16 Kumho, model Ecsta SPT. Tmavým přední světlometům osazených bixenony byly přizpůsobeny i blikače. Původní chromovanou masku chladiče pokryl rovněž černý odstín. Jediný spoiler v podobě stříšky zadních dveří dodal AirDesign. Poslední úpravou jsou airbrushová dvířka chromovaného víčka nádrže. Nestává se často, že úpravce zvolí odstín barvy shodný s barvou, která se dávala na jeho model ze série. Martin je proto výjimkou. Lak je stříknutý ve dvou vrstvách báze a třech vrstvách čirého laku.
Martin svou Felicii poslal k zemi o plných 100 mm vpředu a 60 mm vzadu. Pomohl mu podvozkový kit od firmy HP Sporting verze Tuning. Ten musel být ovšem ještě upraven na finální snížení a opatřen dorazy ze silonu. Up-grade brzdového systému zajistily komponenty firmy Brembo a Textar, destiček a kotoučů. Vzadu se totiž objevil systém z VW Polo 6N2. Bílý odstín se usadil nejen na dílech brzdové soustavy, ale také na dalších dílech podvozku jako například nápravách, ramenech, těhlicích a krytu motoru.
Vydolovat nějaký výraznější výkon z agregátu 1.3 MPI není jednoduchá záležitost. Chiptuning přidal jen cca 3,5 koně. Sportovní vzduchový filtr Green je základním tuningovým prvkem českých úpravců. Martin záměrně nezvolil žádné zakrytování a agregát s příslušenstvím pěkně vycídil. Nádobky provozních kapalin se chlubí matnou černí, rozpěrná tyč tlumičů a ventilové víko zase lesklou bílou. Chrom se usadil na víčkách nádržek a čepičkách tlumičů.
Šedivý interiér s tvrdými plasty je pryč. Spoustu dílů obsadila koženka a alcantara. Tato dvojice nejenže obalila přední sedadla z Vectry a zadní sériová, usídlila se také na obkladech dveří, palubní desce, středové konzoly a dokonce zabrala i hifiaparaturu v kufru. Zbytek plastových dílů interiéru hodil Martin do černého odstínu. Skrz kožený volant Isotta Nivola RT spatříte nový design budíků v kapličce a v noci oceníte nové červené podsvícení.
Bez pořádné hifiaparatury si dnešní tuningové auto nedokážeme ani představit. I multimediální výbava je dnes samozřejmostí. Hudbu na starosti centrální jednotka Alpine 9815 RB, sílu čtyřkanálový zesilovač Crunch Black Maxx, zvuk přední komponenty Em-Phaser XT3, zadní ovály Alpine SPE-693 a 30 cm subwoofer Helix Dark Blue. Obraz padá na bedra DVD přehrávači Vieta a 7“ monitoru ve středovém tunelu od stejného výrobce.
Martin se svými úpravami stále pokračuje. Letos představil na srazu v Pardubicích další evoluci své úpravy. Nebyla sice ještě zcela dokončena, ale vše hlavní už na autě bylo. Jsme také dohodnuti na focení auta po nejnovějších úpravách, takže brzy čekejte up-grade recenze. Zatím vám nabízíme alespoň tři fotky nové úpravy.
|
show and shine 
