|
 Milovníky soutěží v Rallye vždy lákalo mít doma nějaký podobný kousek. Ne jinak je to i u Tomáše Vaňoučka, který rallyové vozy zbožňuje. A když přišla možnost koupě Škody Fabie RS, bylo předem jasné, do jaké přeměny bude auto směřovat. Škoda Fabia WRC byla jejím vzorem.
Jenže vyrobit rozšířený bodykit doma na koleni není až tak jednoduché a proto se Tomáš obrátil na jediného možného úpravce, který už z podobnými úpravami má své zkušenosti. Rozjel se tedy do firmy Laminoservis za Davidem Bláhou. Ten totiž již před nějakým časem představil svou verzi Rallyového vzhledu Fabie první generace ve svém bodykitu KIT LS 01. Tento bodykit měl takovou odezvu ze strany zákazníků, že bylo jen otázkou času, kdy přijde jeho další evoluce v podobě verze LS 02. Ta se vám právě představuje.
Hlavní předností tohoto kitu je, že je primárně vytvořen s ohledem na denní používání auta. V předním nárazníku nelze přehlédnout velký centrální otvor pro snadnější přístup čerstvého vzduchu k agregátu a chladiči. Je rozdělen na dvě polovina, přičemž tu horní vyplňuje nutná výztuha nárazníku, na které je vytvořeno místo pro RZ. Spodní část nárazníku je chráněna ohebným lízátkem. U přídě ještě chvilku zůstaneme. Přehlédnout se totiž nedá světelná rampa Speedpro osazená výkonnými reflektory Hella. Ta se dá jednoduše pomocí několika šroubů sejmout. Pro klasický provoz na silnicích totiž není příliš vhodná. Kapota nebyla přizpůsobena jen díky instalaci světelné rampy, ale objevila se v ní i dvojce výdechů. Kapličky na střeše sice nejsou funkční, ale esteticky přispívají k celkovému závodnímu vzhledu.
Boční partie sice nedosahují šíře originálního vozu WRC, ale přesto je rozšíření a první pohled viditelné. Jeho spojení se sériovými blatníky je dotaženo do sebemenšího detailu. V zadní části je dokonce rozděleno na tři části. První rozšiřuje zadní dveře, druhá blatníky a třetí prahy. I po otevření dveří je vše začištěné a přelakované do odstínu karoserie. Myslelo se i na plastové podběhy. Ty jsou díky nové šířce dodatečně nastaveny, aby se v blatnících neusazovaly nečistoty. Zadní nárazník prošel sjednocením překrytu a lehkým protažením k silnici. Jednou z nejnápadnějších doplňků této Fabie je bezesporu zadní karbonové křídlo. To majitel Sehnal i s makrolonovým zadním oknem u firmy Motosport Kopecký. Jedná se o originální díl z vozů WRC používaných v sezóně 2005. Na karoserii najdete ještě několik tuningových drobností, jako například vnější zpětná zrcátka Fiatu Stilo, nebo odvětrání na zadních bočních oknech.
Řádný Rallyový speciál musí mít přeci nazutá bílá kola, nejlépe od firmy Compomotive. Tyto mají rozměr 7x17 ET35 a jsou oblečeny do pneumatik Kumho Ecsta KU15 MX o velikosti 205/40 R17. Ke zvětšení rozchodu kol byla zapotřebí instalace distančních podložek na všech kolech. Odpružení je rovněž velmi důležité. To obstarává tréninkový set eNkového setu tlumičů od HP Sporting. Snížení vpředu je možné nastavit plynule podle potřeby, zadní nastavení je pevné, snížené o 15 mm. Brzdové komponenty zatím zůstávají v sérii modelu RS. Je to rovněž dáno tím, že v motorovém prostoru zůstává zatím vše v sérii. Vše je zatím ve fázi důkladného naplánování, aby všechny změny byly provedeny s co největší efektivitou.
Interiér je rovněž ve fázi výstavby. Tomáš už ale stačil vyměnit přední sedadla za nová, z modelu Octavia RS druhé generace, která se k černému interiéru se opravdu hodí. Zadní lavice asi v nejbližší době ustoupí bezpečnostnímu rámu a nové rezervní kolo vystoupí z pod dvojité podlahy kufru. Základní ozvučení vozu vylepšuje čelní jednotka Kenwood a plato kufru osazené reproduktory Hertz.
Podle toho, jakými úpravami toto auto prošlo se rozhodně nedá říci, že se jedná o tzv. „sochu“, která se vozí na srazy na vleku, ale naopak přináší majiteli radost z jízdy, kterou si může díky vylepšeným prvkům konstrukce dosytnosti užívat.
|
show and shine 
