Název klubu: Every Day Tuning Club, o.s. (EDT)
Typ klubu: bez rozdílu, ale převažují škodovky
Místo působení: Česká republika, Slovensko, hlavní stan máme v Turnově
Kontakt: www.edt-team.cz, Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript a stránky na Facebooku

Kdy vznikl váš klub a co bylo impulsem pro jeho vznik?
Vznik se datuje k únoru 2007, ale myšlenka je daleko starší. Vždycky jsme se zajímali o tuning a auta, ale v Turnově, odkud pocházíme, žádný klub neexistoval. Takže jsme si prostě založili svůj – takový, který nebude postavený pouze na leštěnkách. Myšlenka pochází od tří lidí, klub nás zakládalo osm. Ze zakladatelů jsme zůstali v klubu už jen my, kteří jsme ho vymysleli – já (mole.first), Lucky a Dakie.

Máte logo vašeho klubu?
Ano máme, je to modrý dráček. Máme ho na všem – trička, auta, vlajka, nechali jsme si ho ztvárnit i jednou místní umělkyní na bílé plátno.

Kolik máte v současnosti členů?
Momentálně 26, ale krouží kolem nás ještě pár zájemců. Taky se počet členů zvedne po každém srazu, který uspořádáme. Tak snad to letos bude podobné.

Kolik let má nejmladší a nejstarší člen vašeho klubu?
Nejmladšímu je 20 a nejstaršímu letos bude 48, takže je EDT dvougenerační záležitost.

Máte za členy klubu i nějaké ženy, dívky (tunerky)?
Holky ano, ale nejsou to úplně tunerky. Máme pro ně vlastní divizi – EDT Girls – a většinou jsou to naše přítelkyně nebo manželky.

Máte nějaké podmínky pro přijetí do klubu?
Zájemce se musí zajímat o auta a tuning, občas by měl přiložit ruku k dílu, to ale není tak docela podmínka. Rozhodně ho před přijetím musíme osobně poznat.

Pořádáte nějaké srazy?
Dva zásadní a velmi oblíbené – jedním je poměrně velká akce ACTIVE DAY MEETING pro několik set aut a pak také pořádáme menší „turnovské srázky“ pro několik desítek aut. ADM, bude letos podruhé, Turnov dokonce popáté. Oba se vyznačují především pohodou, která na nich vládne, to je ten hlavní pocit, který si jejich návštěvníci odnáší. Zkuste se schválně zeptat. :-)

Jak často se členové vašeho klubu scházejí?
Všichni dohromady tak dvakrát až třikrát za rok, po skupinkách dost často, ale minimálně jednou měsíčně. Scházíme se na grilovačkách, na bowlingu, na výletech, jezdíme spolu i na dovolené a pak samozřejmě na našich srazech. Dalo by se to shrnout jako zábava nade vše.

Platí vaši členové nějaký roční poplatek?
Máme dva stupně – řádní členové platí 250 Kč a sympatizující členové 50 Kč. Jde spíš o symbolický příspěvek – všem se vložené peníze vrátí na různých slevách.

Fotografie a popis aut až 5 vašich členů s nejpropracovanějšími úpravami.

Škoda Octavia RS - výkon 218 koní, 354 Nm

Přední maska a rámečky mlhovek v černé lesklé barvě, černé elektrony 18" Zenith, nalakované části víka motoru do barvy auta, natřené brzdové třmeny do červena-Foliatec, Blow Off Ventil Forge Style, vzduchový filtr-K&N, olejový filtr s magnetem pro čištění oleje od mikroskopických kovových částic-K&N, přední spoiler a zadní difusor od Benet Automotive, subwoofer 12" (30cm)-Infinity, zesilovač 750W - CarPower, kompletní LEDkové podsvícení podvozku auta v červené barvě, LED diodové parkovačky

Škoda Fabia

Přední nárazník RS s lízátkem z Cupry, zadní nárazník Elis Evo, prahy PlastTuning, chiptuning Cimbu na 71 koní, vzduchový filtr K&N, zadní díl výfuku WM Sport, 16 " kola Tomason TN1, pneu 205/45 R1, bílo-modré podstvícení interiéru, autoradio Pioneer DEH-P6000, přední repro slim Sinus live, zadní plato Ground ZERO, přední dveře vytlumené

Škoda Roomster 1.9 tdi Sport

koncovka výfuku (origo škoda auto), přední mračítka Milotec, chromové proužky přední masky Milotec, chromové proužky mlhovek, ozdobné kryty prahů MIlotec, vzpěra přední kapoty Milotec, ozvučení (Dexon, Hertz, Sony), xenony, potahy sedadel MAD, kryt hrany zadního nárazníku

Na téhle corse je názorně vidět, jak by tuning neměl vypadat, ale často vypadá. :-) Auto určené k sešrotování nejdříve dostalo vkusný airbrush paintballovou pistolí, stylově mu bylo nalepeno číslo „1“ na dveře, čímž se zvýšil výkon o 83,5 koně. Mračítka už jsou out, takže na úpravu světel byla použita černá lepenka. Stylová koroze evokuje rat styl, ve skutečnosti jde o pokročilý stav rozkladu vozidla. Co není vidět je aerodynamicky produpaná střecha. Zbytečnosti – jako například okno u řidiče – byly odstraněny. Aby byla iluze tuzingu dokonalá, auto se startovalo vyškubnutými dráty (především proto, že klíče nebyly k dispozici). Nakonec bylo auto sníženo stokilovým Mirečkem, na fotce to ale není znát, protože vystoupil. Plány do budoucna nejsou, auto má v současné podobě podobu krychle metr na metr.

Přidat komentář

Jméno: Email: Web: Název:     Bezpečnostní kód Prosím, vložte text z obrázku (anti-SPAM ochrana).

Komentářů(1)

Přidat Nový

Pedro |06. 03. 2011 - 16:03 | Ten článok ku vyradenému Oplu sa mi velmi páči konečne niekto s takým istým názorom ako ja Dobrý popis vozidla.. 0 0 Odpovědět Joomla components by Compojoom